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专访汪开军:转型期的康明斯“三板斧”


  2024年5月16日,在江苏无锡举行的康明斯中国首届客户日活动期间,康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军表示:“快速变化的行业,更要坚持‘成就客户’的初心,持续性地为客户创造价值。”

  产品矩阵、数字化工具、服务生态,就是康明斯在行业转型期持续为客户赋能的新“三板斧”。同时,面对卡车行业三大热点:天然气、出口市场和新能源,康明斯有明确布局。


01

转型期三板斧

解决客户痛点

  步入2024年,行业转型加剧、市场竞争更加激烈,康明斯朝什么方向走?

  康明斯中国首届客户日给出答案。

  汪开军强调:“无论是产品矩阵的新突破,数字化工具的再进阶,还是跨界服务合作的新探索,康明斯不断创新的出发点,就是希望在全生命周期为客户赋能,助力客户成功。”

  围绕关键词“低碳高效”、“专属智能”,康明斯当天发布了满足燃油四阶段油耗标准的全新一代7.0升、6.2升中型发动机,国六产品矩阵更加丰富,满足定制化专属需求;同时通过数字化的创新,e路康明斯APP全面升级,让更智能更高效的服务更加触手可及;康明斯还与京东养车达成战略合作,努力为客户打造更智能高效的商用车服务生态。

  汪开军在采访中表示:“动力链、供应链优势,让康明斯在传统能源领域拥有更强动力,也是康明斯在下一阶段新能源、数字化的关键竞争力。”    作为内燃机行业百年企业,康明斯在核心零部件、控制软件方面,已实现完全独立开发,包括变速箱、车桥的动力链互联互通,直接拥有或准确推算出内燃机使用工况的深层数据。

  汪开军认为,“现有国六阶段百万辆级的大量秒级数据积累分析,让我们能够更好地了解客户实际使用场景,甚至预测可能遇到的问题,进而更好地帮助解决客户痛点,为下一代产品开发提供精准‘洞察’。这也是康明斯在行业下一阶段低碳、智能发展中的优势竞争力之一,我们会在数字化方面继续投入。”

02

天然气+出口

行业低谷期的亮点

  汪开军分析,卡车行业经过2020年、2021年高峰期之后,从2021年下半年走入低谷期,2023年略有恢复,仍属于较低水平。整个市场可能一段时间内会继续维持现状。

  而这两年天然气、出口市场确实表现亮眼。康明斯大有可为。

  首先,国六阶段康明斯天然气机型从6.7升、12升到15升,产品矩阵相对全面,未来还会有新品储备。

  汪开军表示:“现有康明斯天然气机型的市场反馈非常正面,给合作主机厂和终端客户提供了更丰富的产品选择。下一步,还会有更高效的康明斯天然气产品投向市场。相对于燃油占比替代,我认为,在天然气市场还有较大进步空间。”    

  至于持续热度不减的中国商用车出口市场,正是康明斯作为全球性企业的优势所在——康明斯在全球主要区域都有布局,服务网络相对健全,能针对不同地区的排放法规和市场需求,提供定制化产品解决方案。

  汪开军表示,在排放标准低的区域,康明斯加大产品导入力度,支持中国商用车主机厂出口。而在排放标准领先区域,尤其欧六市场,康明斯也具备相应产品,能够帮助中国主机厂迈向全球高端。


03

康明斯氢能加快落地

已运营1200万公里

  面对新能源商用车渗透率快速增长,康明斯已在氢燃料内燃机、电动化和氢燃料电池等领域进行布局。

  基于已经投入研发多年康明斯多燃料动力链解决方案,康明斯氢内燃机产品逐步成熟。汪开军表示:“希望在法规成熟、市场条件具备的时候,康明斯氢内燃机产品投向市场,帮助主机厂、车队和用户,实现零排放。”

  而康明斯电动化、氢燃料电池产品也在中国市场不断投放落地。

  汪开军介绍,在上海临港地区,康明斯氢燃料电池配装的自卸车和公交车成功试点运营,到今年年初已累计行驶1200万公里。康明斯新能源产品可靠性得到充分验证,也为未来技术升级奠定基础。

  此外,混合动力系统也是康明斯零排放方案里的选项,目前正在进行P2结构动力、控制系统及混动专用发动机的研发。

  康明斯多燃料动力链解决方案,为中国商用车客户多场景、多样化的需求,持续提供降本增效的选项。而中国商用车走向全球市场的进程,康明斯与中国合作伙伴联系更加紧密。充满活力的中国新能源商用车市场,更给康明斯提供了零碳技术研发应用土壤。

  即将迎来在华发展第50年,康明斯还将不断深耕,与主机厂深度链合,与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。

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