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2月轻卡跑输大盘,谁被蚕食?谁又异军突起?


  从中汽协公布的2月产销数据来看,受到“春节月”影响,货车市场如预期中一样低迷。整体销量滑落到21.5万辆,同环比双降。四大类货车中,仅微型货车未受行情影响,跑出了逆势大增的好状态,其余三大类货车销量皆呈现不同程度下降状态。

  其中,轻型货车本月表现不佳。在四大类货车品种中,从环比来看,轻卡仅好于重卡,不及微卡、中卡,也没有跑赢货车大盘;从同比来看,轻卡是表现最差的。即便把视角拉长至今年前两个月的累计销量维度,轻卡市场表现也远远不及另外三类货车,与货车大盘也有较大差距。

  那么,2月,轻卡市场表现具体如何呢?请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析。

2月

同环比双降 1家企业逆势大增

  中汽协数据显示,2月,轻卡市场销量为11.4万辆,环比下降29.74%,同比下降35.49%。与上月相比,环比降幅继续扩大,同比则由上月的大幅增长转为大幅下降。但是,同比的表现主要是由于春节假期影响(去年春节在1月,今年在2月),所以环比表现更具参考价值。

  从Top10企业表现来看,2月,环比“1增9降”,只有三家企业跑赢了行业,分别是鑫源汽车、上汽大通、江铃汽车;同比也是“1增9降”,有6家企业跑赢了行业,分别是鑫源汽车、上汽大通、一汽解放、江淮汽车、长安汽车、东风汽车。

  本月,轻卡市场值得关注的特点有以下几个:

  “黑马”鑫源汽车后劲很足。2月,鑫源汽车出乎意料的冲上Top10榜单第四名,刷新历史最好成绩。而且,同比、环比双双大幅度领涨Top10,是惟一一家实现正增长的企业。事实上,鑫源汽车在轻卡Top10排行榜中历来是“吊车尾”的角色,表现不佳的月份甚至都挤不进榜单。但是,从2023年全年累计销量来看,鑫源汽车稳住了Top10第十名的位置,今年1月继续发力升至第七,2月又蹿升至第四,后劲很足。其后续表现值得关注。

  江淮汽车稳住第二名。2月,江淮轻卡保持住了Top10第二名的位置,且与第一名的销量差距较上月有很大缩小,为2024年全年市场表现属实开了个好头儿。



  从市场份额上看,2月,轻卡市场Top10企业的市场占有率为87.35%,较上月减少了3.06个百分点,市场集中度有所降低。

1~2月

27.6万辆 同比微增3.92%

  从累计销量维度来看,1~2月,轻卡市场共销售27.6万辆,累计同比增长3.92%。虽然受到春节假期影响,但是,轻卡市场累计销量维持住了正增长,说明市场仍在保持恢复状态。

  与去年同期相比,今年1~2月,轻卡市场Top10企业中,同比“6增4降”。在行业同比微增3.92%的背景下,正增长的6家企业全部跑赢了行业,中国重汽、上汽大通、长城汽车、福田汽车没能跟上行业增长步伐。值得注意的是,4家负增长企业中上汽大通、长城企业均是以皮卡为销量中坚,说明本月皮卡细分市场表现不佳。

  市场份额维度,与去年同期相比,今年1~2月,轻卡市场Top10企业中,有6家企业实现了份额的正增长,分别是鑫源汽车增4.09%、江淮汽车增2.51%、一汽解放增1.43%、东风汽车增1.13%、长安汽车增1.04%、江铃汽车增0.18%。鑫源汽车市场份额领涨Top10。

  轻卡市场由于体量最大,历来是货车生产企业争夺的重点,也因其应用场景覆盖范围广,想来“分一杯羹”的也更多,例如,向上争夺的微卡,跨界竞争的轻客、微客,还有因为路权优势横空出世的各类新能源轻型车……总之,轻卡市场在各种冲击之下不断调整,行业格局也高频变化,除基盘稳固的传统巨头外,Top10榜单尾部排名并不稳定,各家的争夺也相当激烈。

  2024年,国民经济稳中向好,在各种因素综合影响之下,轻卡市场将如何发展?马上到来的“金三银四”能否带动轻卡市场上量?

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